2005年的春节特别冷。我们从秘鲁直接订购的第一批饲料原料——鱼粉到达大连港。我和我当时的同事李晓哲前往大连准备验收接货。此时正值大年初二，路上的行人和车辆都很少，道路格外畅通。那时货船已经抵达大连港口，手续很顺利就办好了。于是我们直接进入到验收环节。就当我们打开船舱门的时候，意想不到的事情发生了——本应该是满载着货物的货舱里却出现了一个深深的“洞穴”。这种货轮的货舱是在船的甲板下面，鱼粉应该是齐整地码放满整个船舱，从舱顶到舱底的高度大约在15米左右。但是我们当时看到的场面是舱门下方是一列十多米深的罅隙深洞，洞口的鱼粉摇摇欲坠，同时从船舱里散发出刺鼻的气味。我们初步判断是鱼粉发生了自燃，而船方为减少自己的责任，应该是在第一港违规卸掉了已燃烧结块的货物，因而形成了这个深洞。经过我们与船方大副的反复沟通，确认该舱的货物就是我们的货物。但是船方不给任何的解释，只是督促我们尽快卸货，并威胁我们如果不能尽快卸货，就要承担高额的滞期费。

当时如果想了解货损的真实情况，我们只能下到舱底亲自来查验。可是由于货物在海上的长途颠簸，整个舱里的鱼粉垛已经松散，甚至快要坍塌了，下到舱底很可能有生命危险。就在这个时候，我的同事李晓哲对我说了一段让我终身难忘的话：“兄弟，你还年轻，未来还有很长的路！我年龄大，比你有经验，我下去！”说完就不容置疑地准备要下舱查验。可是我怎么能让同事来替我冒这么大的风险！我强烈坚持自己下去。就在我们争执的时候，我们的货代人员想到了一个办法，找来吊车吊起一个铁笼，人站在铁笼里下到舱里查验货损并取证，这样就可以有一定的安全保障了。于是我采纳了这个建议下到舱底。舱里的实际情况比我们想象的要严重得多，整舱货物被浓烟熏得十分严重，气味刺鼻，几乎不能呼吸，损失非常大。但是由于船方已经将自燃着火点的货物清除掉了，我们很难获取到直接的证据来证明损失。承担我方货物保险公司的工作人员再三强调，必须要有相关的直接证据来证明发生过很强烈的自燃才能够获得赔付，否则只能按货物部分异味受损来进行很轻微的赔付，因为保险公司未来也需要向船方索赔。于是我们约见船长了解情况。到船长办公室的时候，我们看见船长整个身体靠在椅子里，两只脚翘在桌子上，言语态度极其傲慢，表明只愿意承担数量减少部分的责任，受影响的其它货损一概不管，而且拒不提供《航海日志》。谈判陷入了僵局。如果不能在规定的时间得到船方违规操作证据，我们只能卸货，否则需要承担的滞期费可是一个难以想象的数字。

那晚，我一夜未眠，焦虑难安。安顿好相关人员及事务已经午夜时分，于是我立刻向当时的集团副总裁王仲涛汇报情况。王总考虑再三给出明确的指示：“不要怕船方的威胁，坚持取证，并请求大连海事法院的介入。”有了领导的指导，我们把工作重心放到海事法院上。可是当时正在春节长假期间，很难找到相关的工作人员。经过朋友的全力帮助、多方联系，几经周折终于在规定卸船日的最后一天找来了海事法院的工作人员，及时登船取证，查看《航海日志》。有了执法人员的到场，如果船方不配合就会被依法扣留承运船只。傲慢的船长没有想到我们能在春节期间，用这么短的时间完成了复杂的流程，只能依据执法程序交出《航海日志》，并在提单上签注是由于自燃引起的浓烟，同时承认了着火点的受损货物已经卸到第一港。我们拿到了直接、完整的证据，保险公司也顺利地对我们的货物进行了赔付。紧张的心情平复了，如果当时没有适时的取证，我们的损失将会达到百万元以上。

这件事已经过去整整十年了，每每想起当时各个场面都会历历在目，可以说得上是终身难忘。难忘同事舍身相助的深情；难忘领导坚定的态度，果敢的担当和指导；难忘业界朋友鼎力帮助的情谊。一切的一切都印证了这句话：团结就是力量！